Apakah kaedah penyelenggaraan untuk pad brek?

1. Dalam keadaan pemanduan biasa, periksa kasut brek setiap 5,000 kilometer, bukan sahaja untuk memeriksa ketebalan yang tinggal, tetapi juga untuk memeriksa keadaan haus kasut, sama ada tahap haus pada kedua-dua belah adalah sama, sama ada pulangan percuma, dsb., dan didapati ia tidak normal Situasi mesti ditangani segera.

2. Kasut brek biasanya terdiri daripada dua bahagian: plat pelapik besi dan bahan geseran. Pastikan anda tidak menunggu bahan geseran haus sebelum menggantikan kasut. Sebagai contoh, kasut brek hadapan Jetta mempunyai ketebalan 14 mm, manakala ketebalan penggantian ialah 7 mm, termasuk ketebalan plat pelapik besi lebih daripada 3 mm dan ketebalan bahan geseran hampir 4 mm. Sesetengah kenderaan mempunyai fungsi penggera kasut brek. Setelah had haus dicapai, meter akan penggera untuk menggesa untuk menggantikan kasut. Kasut yang telah mencapai had penggunaan mesti diganti. Walaupun ia masih boleh digunakan untuk satu tempoh masa, ia akan mengurangkan kesan brek dan menjejaskan keselamatan pemanduan.

3. Apabila menggantikan, gantikan pad brek yang disediakan oleh alat ganti asal. Hanya dengan cara ini kesan brek antara pad brek dan cakera brek boleh menjadi yang terbaik dan haus dan lusuh dapat diminimumkan.

4. Apabila menggantikan kasut, silinder brek mesti ditolak ke belakang dengan alat khas. Jangan gunakan crowbar lain untuk menekan kuat, yang akan mudah membengkokkan skru pemandu angkup brek dan menyebabkan pad brek tersangkut.

5. Selepas penggantian, pastikan anda menginjak brek beberapa kali untuk menghilangkan jurang antara kasut dan cakera brek, menyebabkan tiada brek pada kaki pertama, yang terdedah kepada kemalangan.

6. Selepas kasut brek diganti, ia perlu dijalankan sejauh 200 kilometer untuk mencapai kesan brek yang terbaik. Kasut yang baru diganti mesti dipandu dengan berhati-hati.